To właśnie poprawa dostępności dworca kolejowego w Jarocinie poprzez budowę tunelu pod torami od strony ulicy Moniuszki była głównym tematem spotkania, które we wtorek odbyło się z Rafałem Banaszkiewiczem - dyrektorem-pełnomocnikiem zarządu ds. przygotowania inwestycji Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
W ciągu dwóch miesięcy ma zostać przygotowane porozumienie między Gminą Jarocin a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotyczące wspólnego zlecenia dokumentacji projektowej budowy centrum przesiadkowego przy ulicy Moniuszki (obejmującego zarówno dawny dworzec PKS, jak i zajezdnię firmy Grzelak) z przejściem pod torami na dworzec, a być może nawet aż do ulicy Ceglanej.
Do końca 2026 roku powinna być gotowa koncepcja urbanistyczno-przestrzenna inwestycji, która mogłaby być realizowana po roku 2028.
Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że dziennie z jarocińskiego dworca korzysta około 2700 osób. Obecnie potencjał połączeń kolejowych obejmujących stację Jarocin jest znacznie większy, jednak jednym z czynników ograniczających korzystanie z pociągów jako środka transportu publicznego jest niedogodna dostępność dworca.
Kładka stanowi poważną barierę architektoniczną między innymi dla osób z dysfunkcjami narządów ruchu, w tym seniorów. Osoby poruszające się na wózkach mogą dotrzeć na dworzec jedynie Al. Niepodległości i Dworcową. Zarówno przejazd wózkiem pod wiaduktami, jak i skrzyżowanie obu ulic nie są obecnie bezpieczną drogą dotarcia na pociąg.
